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巴黎人官网手机版:长沙正以建设国家级陆港物流枢纽为目标

时间:2021/3/9 19:54:01   作者:   来源:   阅读:10   评论:0
内容摘要:3月9日,在湖南长沙,中欧班列(长沙)走廊虹吸效应带来的陆域项目——中南陆港集装箱集散中心建设加速推进。该项目将为中欧快运(长沙)的拓展奠定坚实的基础,以满足广大中小企业的国际物流需求。官方数据显示,2020年,中欧高铁(长沙)逆势出现爆发式增长。总共运送了530列列车,超过了2014年至2018年运营四年的列车总数。...
3月9日,在湖南长沙,中欧班列(长沙)走廊虹吸效应带来的陆域项目——中南陆港集装箱集散中心建设加速推进。该项目将为中欧快运(长沙)的拓展奠定坚实的基础,以满足广大中小企业的国际物流需求。

官方数据显示,2020年,中欧高铁(长沙)逆势出现爆发式增长。总共运送了530列列车,超过了2014年至2018年运营四年的列车总数。货物运输总值20.6亿美元,比上年增长。开通线路数量以98.6%的涨幅稳居全国第五位。2021年1月至2月,中欧班列(长沙)共开通82列列车。

作为内陆省份的省会城市,长沙正以建设国家级陆港物流枢纽为目标,依托中欧快运寻找新的外向型发展空间。十几条长沙中欧高铁线路,逐步突破湖南“非沿海”和“非沿海”的地缘限制,引领湖南形成对外开放新格局。

长沙是中国首批开通中欧班列的城市之一。“中欧快运(长沙)将湖南到欧洲的物流时间从传统水运的40天缩短到不到15天。时间是海运的三分之一,成本是空运的五分之一。”长沙市人民政府物流与港务局杨力主任介绍,疫情发生以来,中欧快递(长沙)已帮助114家大型制造企业定制快递运输方案。

目前,长沙已开通到俄罗斯、明斯克、马拉塞维奇、布达佩斯、中亚等地的出站列车,以及到汉堡、布达佩斯、中亚、俄罗斯等地的回程列车,每周稳定运行9至12趟。物流网络覆盖12个国家27个城市,建立了东盟与欧亚快速经济走廊。


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